Видео

Гениально. Благодарю за информацию 😊

1. Думаю, что позиционирование внешней обоймы ШС при приварке к рычагу относительно "сделанной седловины" недостаточно, даже при использовании балки в качестве кондуктора. Я бы приварил прихватками прямо на токарном станке, ведь вы же с высокой точностью спозиционировали рычаг на нем, а далее, оправку-переходник на обойму ШС зажимаете в шпиндель, надо будет решить вопрос лишь с линейным упором обоймы ШС, но это не сложно, и все, высокая точность обеспечена. 2. Передний ШС работает от вертикальной нагрузки в осевом направлении. Есть опыт эксплуатации ШС в таком положении? Или хозяин Мазды будет первым испытателем?

"крайнего видео" - ты геюга чтоль ?

С заду сделайте НУЛЕВОЕ схождение. Спереди ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ развал.

Сделайте ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ развал . . . авто станет устойчивый в поворотах.

Судя по НЕ паралельности рычагов динамика схождения будет не адекватной.

Ребята !!! Если ВЫ практики . . . сделайте проще . . . Нарисуйте ТРАЕКТОРИЮ движения КАЖДОГО колеса в повороте. Подгоняйте под ЭТО. Еще один нюанс . . . ДИНАМИКА подвески. Попробуйте ЗАГРУЗИТЬ перед и посмотреть - куда в СХОЖДЕНИИ пойдут колеса. Идеально - если ДИНАМИКА - будет НОЛЬ.

Дебилы какие-то. Тащит прицеп и не чувствует, что его кидает из стороны в сторону. А задний едет и снимает на камеру. Может, это специально так. Ещё и какие-то мастера спорта или с понтом? 😂😂😂😂😂😂

Молодцы Парни.

Твою инновацию мы в 90 проходили. Когда еще запчастей не было. Делали все и шаровые и наконечники и стойки стабов. Только сайленблоки отливали из резины. Потому что на выходе ты получишь телегу.

Ещё один любитель крайнего

увеличение массы подвижных деталей уменьшает быстродействие системы, снижает скорость отклика, успокаивает-демпфирует систему...

Как-то поставил полиуретан в подвеску. На этом всё. Вернул обратно классические сайлентблоки. Баловство это все. Для пацанчиков на ржавой восьмёрке.

Надо патентовать, а то китайцы посмотрят видос

Тема хорошая. Мы делали в 80-тые годы шаровые и наконечники рулевых по этому принципу. Только расходиники пекли из сырой резины. И оснащали регулируемой гайкой. Поездил , можно подтянуть и опять зафиксировать. Рулевая была очень мягкой. Сглаживает все неровности проезжей части.

сайлентблок гасит вибрацию а это как вибрацию гасить будет?

Я наоборот выкинул стойки стабилизатора с шаровыми, поставил полуретан от нетизноса. Доволен. Собственно на всех своих тачках выкидываю резиновые сайленты, ставлю полицреиан и всё - подвеска вечная

Клёвая штука, для трактора, внедорожниеа. Камфорт отсутствует, как и на полиоритане.....

Проще прессмасленку с удлинителем использовать...

В прошлом решил поэксперементировать. В своей фуре на передней балке попробовал роликовые подшипники поставить вместо стандартных сайлентов. Volvo 670 2006 года. Подвеска была пневматика,но балка к раме крепилась на одиночной пластине,похожей на рессору. Спереди обычный кронштейн,сзади небольшой маятник. Даже пресс-масленки ввинтил и сальники снаружи присобачил. Дело где-то в году 08 было. Фуру продал почти три года тому назад с пробегом 1.1 миллиона миль. Никогда больше туда не заглядывал,кроме смазки. Никаких прсторонних звуков никогда небыло. Но,думаю,все принимала на себя пневматика. Фура,кстати,до сих пор бегает.

Как так вышло ? Мастерская станки есть , а мозгов нет.

👍🏻

Это какой-то, более новый уровень точности управления автомобиля в дрифте, это точно пригодится. 😮 26:12

Видео «крайнее» бывает,эх бедное

Да кроме хромирования ничего ходить не будет из покрытий

Здравствуйте, есть шс для передней подвески соболя бизнес, цена?

Крутяк

Приятно что есть такие люди как вы!

Господа это как вместо резины поставить железные колеса. Для ралли может да для повседневки хрень.

Столько энергии тратить на поиск того, что уже давно изучено не солидно. Для начала бы подучиться.

а вибрации куда ? шс он жёсткий ? салентблок он вибрации убирает

Продавать, изготавливать, не сертифицированные запчасти - ждать, в любой момент, иска в суд, с возможностью сесть надолго, или поехать " по контракту" куда надо. Модное нынче направление.

Отличная работа , но моё мнение такое - ШС подойдёт тем кто использует авто либо для покатушек по бездорожью либо для спортивной езды по треку , может для спец техники , , короче для гражданской легковой машины оно ненужно , полюбомуподвеска станет шумнее и жёстче не всмысле мягкоски а в смысле гашения ударов .

ШСки на столько надёжны по долговечности, насколько и не для легковых авто. Все вибрации и удары будет пятой точкой чувствоваться... По надёжности, да у тракторов некоторых навеска собирается на шарах

Когда мы были пацанами,с другом конструировали самодельную машину,мне 10-12 летнему пацану было ясно что узел трения в подвеске ,это лишние хлопоты,мы пробовали использовать куски шланга,своеобразный сайлент блок,здесь пятидесятилетний мужик гонит пургу.Я могу понять применение ШСов в авиации,в Формуле -1,там нужна точность управления ,на огромной скорости.В обыкновенных автомобилях же ,на первом месте стоят,долговечность,желательно меньше обслуживания,отсутствие передачи шумов и рывков на кузов.

ШС для подвески автомобиля - это только для автоспорта. Для гражданской эксплуатации весь смысл теряется. Поглощения ударных нагрузок не происходит, позвоночник вытряхнет, шум в авто сильно возрастет. Уши крепления таких рычагов будет "выламывать" из кузова или рамы. ТОЛЬКО АВТОСПОРТ

ну ты интересный конечно. если не знаешь размеров, берешь у клиента винкод, и пробиваешь в гугле все размеры которые тебе нужны. в чем проблема??? мы водители мы тоже не знаем размеры.

Конструкторы авто по всему миру не просто так используют резиновые составы в качестве "виброгасящей" части в подвесках авто. Двигатель тоже на резиновых подушках. Подрамник авто тоже на резиновых сайлентблоках. А тут жесткий полиуретан. Ну ну. Лайфхак - вы еще вместо сайлентблоков подшипники приварите)))) чтобы "спортивность" слышал не только водитель с пассажирами, а еще и все прохожие вокруг.

Здравствуйте благодарю крутяк

пыльники всёже нужны и делаются элементарно

Сделай мне на мою жигу 2101

Обойма метал, сердцевина титан

Сделали из нетакой уж мягкой подвески Чирока телегу,дребезжащую на проселке. Сайленблок должен гасить колебания а не просто воащаться, гремя в жестком полиуретане.

Полиуретан в сайлентблоках при минусовых температурах превращается в кость. Сайлентблок должен гасит колебения лонжеронов а не проворачиваться как подшипник. Ваша кострукция только для ехды по гоночным трекам, но ни как не по дорогам общего пользования. Получится телега по жесткости.

пыльники какие-то надо изобрести, и вообще пушка будет

Скажу так, бред сивой кобылы. Шс это жёстко и амортизация будет плохой. Вы поймёте когда оторвете себе рычаг об острую яму. А то что говорит автор рассчитывается на ползонье по говну. Где хождение подвески очень большое а колесо перекатывается. Даже ставить полиуретан особенно на зиму не рекомендую а иначе вы снова попадёте на переборку. Неужели конструкторы того же Мерседеса лохи 😂 По шс на кулисах кпп на грузовиках даже там они долго не ходят . Хоть заприсуйтесь. А колебания и удары в подвестке в разы больше. Делали раньше шаровые на Жигули с маслёнкой поджемные но это не прижилось. А вот на москвичах ходили но не долго . 😂

Полагаю главный минус этих узлов это скрип который неизбежно возникает.

Расскажи как покупал Чпу станок по подробнее, где покупал, как проходил сделка сколько по деньгам и как долго ждать??

У тебя что за коронки такие??? У моих точность +/- 2-3 мм, и какой нахрен центроисеатель нужен.

Даволин ли он будет ценой, про которую он ещё не знает, эта конструкция емеет смелость на жизнь?